O projeto SMARTSTICK promoverá a criação de soluções Smart Agro, promovendo a exploração sustentável de cultivos extensivos em qualquer região do mundo através do uso de tecnologias de informação. Será alcançado um maior rendimento de produção, evitando a sobreexploração e prestando especial atenção à proteção do ambiente. Por esta razão, o projeto SMARTSTICK está alinhado com os objetivos da linha Agroalimentar do convite à apresentação de propostas AEESD 2016. O auxílio obtido é considerado essencial para alcançar os objectivos definidos no presente projecto. O sistema será constituído por elementos de hardware (medidor multissensor vertical) e por uma ferramenta de visualização e exploração de dados GIS, que combinará imagens de diferentes fontes (UAV, satélite, etc.). O resultado final será a criação de um sistema tecnológico de Hardware e Software, que terá a capacidade de comunicar e integrar com a poderosa plataforma agro-alimentar de Big Data BYNSE. Isto irá promover soluções conectáveis com grandes motores de dados a partir de sensores que medem os parâmetros da cultura, para os processar e com o objectivo de obter feedback e promover a criação de um ambiente colaborativo para a produção agro-alimentar".

AFLUENCIA é uma solução tecnológica baseada em dados abertos (Open Data), composta por elementos de software e hardware, que permite a gestão do fluxo de visitantes no sector do turismo em tempo real e o acesso aos conteúdos da oferta cultural disponível de forma unificada

As suas principais funcionalidades são:

• Permitir que as administrações públicas e os gestores de centros turísticos possam gerir a sua capacidade de acolhimento.
• Gerir visitas turísticas sem a necessidade de uma grande implementação de infraestrutura.
• Proteger os locais turísticos evitando o afluxo maciço de turistas.
• Proporcionar aos turistas uma ferramenta unificada de acesso aos conteúdos da oferta turística cultural, oferecendo-lhes uma visão global da oferta disponível.
• Obter turnos e marcar visitas a partir do Smartphone evitando ao turista o desperdício de tempo em filas intermináveis e permitindo-lhe gerir de forma eficiente o seu horário de visitas.
• Aumentar a qualidade do serviço turístico.

"Projecto financiado pelo Centro de Desenvolvimento Tecnológico Industrial (CDTI) com o número IDI-20160124, com um empréstimo de € 379.479,00 e uma subvenção de € 94.869,75" "Projecto co-financiado pelo Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional (FEDER)".

Consiste num processo de octo-rectificação cartográfica que elimina as distorções geométricas e de escala inerentes às fotografias e imagens de satélite, produto das imperfeições dos sensores, das variações topográficas e da curvatura da Terra. O resultado deste processo é uma imagem com a precisão cartográfica e escala invariável de um mapa/plano, mas com o nível de detalhe de uma fotografia. Atualmente, este processo envolve trabalho duro usando software de alto custo de aquisição, que se torna uma barreira de entrada para muitos usuários que não podem assumir os altos custos econômicos de tais sistemas.

Actualmente existem muito poucas empresas capazes de desenvolver sistemas cartográficos de octo-rectificação de forma precisa e com baixos custos. No entanto, a demanda dos usuários que solicitam este tipo de soluções aumenta significativamente, uma vez que a aplicação das soluções oferecidas por este tipo de sistema em um ambiente web, são muito limitadas hoje em dia. De facto, o desenvolvimento do presente projecto será de máxima utilidade para praticamente todos os sectores da sociedade, uma vez que permitirá obter dados muito valiosos baseados em diferentes critérios a aplicar, por exemplo, em: catástrofes naturais, colheitas, projectos de detecção de metais pesados em estações de depuração, localização de sistemas energéticos e telecomunicações em edifícios, etc. O principal objectivo do projecto é conceber e desenvolver um sistema de orto-retificação cartográfica digital para ambientes urbanos (edifícios, estradas, infra-estruturas), através do processamento avançado de informação heterogénea (localização geográfica, satélite, fotografias aéreas) obtida a partir de sistemas multi-dispositivos, para georreferenciar terrenos e obter um grau máximo de precisão, através de uma plataforma web multiambiental. A plataforma irá realizar um complexo procedimento de processamento de informação (imagens geograficamente localizadas, recolha de dados geográficos de empresas, informação ao nível do utilizador) para obter mapas e sistemas GIS (Sistemas de Informação Geográfica), trazendo mais precisão aos sistemas existentes. O valor acrescentado do projecto reside no enriquecimento da informação cartográfica em ambientes urbanos. Os desenvolvimentos do projeto exigirão tecnologias avançadas, tais como: computação em nuvem, Big Data e processamento digital de imagens, bem como a utilização de normas abertas do OGC (Open Geospatial Consortium) para alcançar a máxima interoperabilidade. Este projecto está perfeitamente alinhado com o tema "Aplicações e soluções relacionadas com conteúdos digitais". Isto se deve ao fato de que o sistema irá gerar, gerenciar e oferecer conteúdos digitais aos usuários que acessam a plataforma tecnológica, onde mapas e planos padronizados serão apresentados a partir do tratamento de dados geoespaciais. O sistema de orto-retificação cartográfica digital será alimentado com informações heterogêneas de múltiplos dispositivos e equipamentos: smartphones, tablets e outros ambientes de trabalho (computadores, web, etc.).

SIGVA (SISTEMA DE INFORMACION GEOGRÁFICO PARA VEHICULOS AEREOS), es uné um sistema de georreferenciamento compacto e fácil de usar, adaptável a qualquer veículo aéreo ou terrestre e que oferece dados georreferenciados sem a necessidade de amplo pós-processamento.

Assim, os veículos que transportam este sistema pode fornecer informações sobre a sua posição e trajetória, fazendo mapas de temperatura da superfície de interesse e aquisição de imagens do espectro visível, para posterior download e unificação. Recentemente, foram demonstradas as enormes possibilidades de obtenção de dados georreferenciados, com uma infinidade de aplicações tanto no campo civil como no militar, graças em grande parte aos avanços na precisão alcançados através dos Sistemas de Posicionamento Global (GPS). A associação inequívoca de dados de qualquer tipo às suas coordenadas em 3 dimensões espaciais é uma realidade que pode ser observada diariamente nos próprios Smartphones, como por exemplo na marcação de fotos com metadados de data e posicionamento GPS, mas para sua aplicação em ambientes mais exigentes e sob condições de contorno desfavoráveis (veículos aéreos, tripulados ou não, setor espacial, usos militares), não há um sistema robusto e confiável que atenda aos requisitos exigidos por essas tecnologias, como elas são:

• Autonomia.
• Ser compacto.
• Leveza.
• Adaptabilidade.
• Multitecnologia.
• Uso padronizado de dados.

O projecto apresentado tem um âmbito muito importante no desenvolvimento e evolução de tecnologias baseadas em GIS, uma vez que são o veículo que permite abordar tecnologias que requerem grande especialização como os sistemas de informação geoespaciais e a sua aplicação em sectores em que até agora não tinham levantado este tipo de tecnologia.

Servicio automático de identificación y georreferenciación de avifauna a partir de sonidos captados en el medio natural

KPIBOARD é uma ferramenta de apoio à decisão para PMEs industriais que pretendem transformar-se em 4.0 Indústrias focadas no valor dos dados. É uma ferramenta voltada para todas as áreas de uma empresa e a inter-relação entre elas principalmente para os departamentos de..: Produção, Compras, Vendas, Recursos Humanos e Financeiros, todos diretamente relacionados. A SERMICRO lidera o projeto em conjunto com a TECNALIA. Ajuda subvencionada concedida 47.263,44 €.

A DINSA, juntamente com a Universidade de Salamanca e a Universidade de Vigo, lidera o projeto de I+D para o desenho e construção de um dispositivo capaz de fornecer informações detalhadas sobre os edifícios para a preparação de auditorias energéticas. O dispositivo deve poder introduzir os dados nos programas de qualificação energética autorizados pelo IDAE. A aquisição de dados é obtida por meio de dispositivos de geolocalização, imagem e termografia incorporados em veículos terrestres ou aéreos. Desta forma, são gerados mapas tridimensionais com toda a informação da envolvente térmica dos edifícios de uma forma geograficamente localizada.

O século atual está destinado a ser o século das cidades inteligentes, Smart Cities (SC), sendo as mesmas uma das ferramentas mais poderosas em termos de políticas públicas nas esferas das cidades nos próximos anos. Os números mais recentes falam de populações urbanas que superam em muito as populações rurais, e as estimativas sugerem que em 2050 a população urbana atingirá 70% em todo o mundo. Focalizando este problema no setor energético, estima-se que as cidades são atualmente responsáveis por gastar 75% da energia mundial e gerar 80% dos gases responsáveis pelo efeito de estufa. Tudo isto aponta para um crescimento e transformação exponencial das cidades nos próximos anos, em que se tornarão ecossistemas verdadeiramente complexos e onde as necessidades energéticas aumentarão inevitavelmente. Nestas circunstâncias, as cidades inteligentes tornam-se o sistema perfeito e integral com o qual aspirar a uma gestão eficiente e sustentável da energia em ambientes urbanos, especialmente quando o aumento dos preços da energia está a forçar as empresas e as famílias a otimizar o seu consumo. Além disso, o mundo enfrenta o desafio das alterações climáticas, pelo que a redução das emissões de CO₂  a utilização cada vez mais eficiente da energia e o aumento da utilização das energias renováveis (fotovoltaica, geotérmica, eólica, biomassa, etc.) são essenciais para atingir os objectivos fixados. Particularmente no caso de Espanha, o nosso país ocupa o sétimo lugar na dependência energética da UE-27, com uma taxa de 81,4% em 2009. Em especial, o consumo de energia nos serviços de construção representa cerca de um terço do consumo de energia da UE e cerca de um terço das emissões totais de CO₂ , para além do consumo da atividade industrial ou dos transportes. Por esta razão, a racionalização do consumo de energia tornou-se uma prioridade na política energética nacional e europeia. No âmbito da segurança do aprovisionamento energético (Livro Verde sobre a segurança do aprovisionamento), bem como dos compromissos assumidos para combater as alterações climáticas (Protocolo de Quioto, Acordos de Copenhaga 2009, Acordos de Cancún 2010), são enquadrados regulamentos como a Directiva Europeia 2002/91/CE do Parlamento Europeu e do Conselho relativa ao desempenho energético dos edifícios, os Planos Nacionais de Activação da Poupança e Eficiência Energética 2008-2011, o Plano Estatal de Habitação e Reabilitação 2009-2012, as medidas da Comissão Europeia "EC 20/20/20/20" (2008) e a Directiva 2010/31/CE (2010) sobre a eficiência energética dos edifícios. A necessidade de optimizar os recursos, reduzir os custos e reduzir o impacto ambiental nas administrações públicas e nas empresas privadas levou, nos últimos anos, ao desenvolvimento de serviços destinados a melhorar a eficiência energética nos edifícios e outras instalações. Este mercado alcançou 800 milhões de euros em 2009, o dobro do valor registado em 2006. Estima-se que em 2010 o mercado tenha crescido 15%. O sector público gerou 70% do volume de negócios, tendo até agora funcionado como o principal motor do crescimento das empresas, desenvolvendo políticas governamentais para cumprir os objetivos da regulamentação da UE em matéria de poupança e eficiência energética. O sector apresenta perspectivas favoráveis a médio prazo, tendo em conta o crescente desenvolvimento do quadro regulamentar, a criação de planos públicos de eficiência energética e a melhoria do conhecimento do serviço por parte dos potenciais clientes. O Plano de Poupança de Energia 2004-2012 do Ministério da Indústria inclui acções na envolvente do edifício que afectam 5% do parque imobiliário, o que significa atuar sobre 91 milhões de m², e medidas nas instalações térmicas que se estendem a 50% das caldeiras e grupos frigoríficos Por outro lado, a realização de uma auditoria energética rigorosa e fiável das cidades torna-se mais difícil quanto mais densa e complexa for a natureza das suas construções, sendo particularmente complexa para garantir a segurança e a salvaguarda das cidades em termos de aprovisionamento energético. Neste sentido, ter mapas tridimensionais que mostram grande precisão e fiabilidade na sua geometria é vital para uma gestão eficiente da energia, bem como na integração de fontes de energia renováveis. Por outro lado, ter uma cidade em três dimensões com todos os seus componentes geolocalizados integrando informação energética fornecida pelos serviços, pelos próprios consumidores e mesmo pelos sistemas de transporte, permitirá realizar simulações numéricas em termos energéticos que podem servir como ferramenta de apoio à decisão, resolução de problemas e otimização do gasto energético. Sob a égide das cidades inteligentes, há cinco pilares nos quais a questão energética se baseia:

• Redes inteligentes, referentes à gestão inteligente da distribuição de energia;
• Smart Generation and Storage, referente à auto-geração e armazenamento de energia de fontes renováveis.
• Smart Energy Management, referente à gestão eficiente do uso final da energia.
• Cliente Inteligente e Informado, informar, sensibilizar e ajudar os cidadãos para o consumo responsável.
• Monitorização ambiental inteligente, referente à monitorização de parâmetros ambientais como qualidade do ar, qualidade da água, ruído, humidade, temperatura, concentração de pólen, etc. Desta forma, a variável tempo torna-se a pedra angular para transformar mapas urbanos tridimensionais em vida, mostrando grandes diferenças entre as diferentes fases do dia, ou entre o fim-de-semana e os dias úteis.

Através do presente projeto intitulado "MODELO ENERGÉTICO PARA SMART CITIES", o consórcio formado pela DINSA, MARSAN INGENIEROS, INGENIERIA INSITU, UNIVERSIDAD de VIGO e UNIVERSIDAD de SALAMANCA, irá desenvolver ferramentas, metodologias e soluções integradas para adquirir informação qualitativa e quantitativa sobre o comportamento termográfico de áreas ou bairros em ambientes urbanos que melhorem a informação visível que as câmaras convencionais podem fornecer. Projecto co-financiado pelo Ministério da Economia e da Competitividade e pelo Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional com o número IPT-2012-1092-120000, com um empréstimo de 505.580,43€.

O projeto visa projetar e construir um sistema de carregamento para o veículo elétrico com conectores versáteis e sistema de pagamento embutido. No novo âmbito que se abre em torno do veículo elétrico, este sistema de recarga se tornará um dispositivo inovador. A DINSA lidera este projeto financiado pelo Centro de Desenvolvimento Tecnológico e Industrial. Os veículos eléctricos e híbridos recarregáveis estão a tornar-se uma realidade cada vez mais generalizada. Assim, a proliferação de tais veículos em todo o mundo está a aumentar ano após ano e cada vez mais rapidamente. As razões para o avanço desta tecnologia são técnicas, económicas e ecológicas. Mas uma condição fundamental para o sucesso da expansão desse tipo de veículo é que a infraestrutura de carregamento cresça mais rapidamente do que os próprios veículos. Será difícil convencer os utilizadores dos benefícios do carro elétrico se não podem recarregá-los de uma forma relativamente simples e barata. Um elemento diferenciador deste tipo de veículos é que os seus pontos de recarga não se limitam apenas às estações de serviço (como é o caso do veículo tradicional), mas estão abertos à utilização de novos pontos de abastecimento que podem ir desde parques de estacionamento públicos a zonas residenciais, passando pelas próprias estações de serviço. Ao utilizar uma fonte de energia muito mais difundida na sociedade e no dia-a-dia, está a criar uma outra ideia de reabastecimento ou recarga. Um conceito no qual qualquer lugar com uma ligação elétrica poderia servir (com o equipamento necessário) para reabastecer o veículo.

Sob essa premissa, é possível desenvolver novos sistemas de carregamento para espaços internos e domésticos que permitem aproveitar o tempo que o veículo está estacionado para recarregar as suas baterias. Os novos sistemas de carregamento devem fornecer soluções diferentes para cada tipo de estacionamento, o que exigirá equipamentos projetados especificamente para cada local (estacionamento público, estacionamento privado da comunidade, estacionamento particular individual). Os novos designs devem permitir maior flexibilidade nos pagamentos de recargas, garantindo também a compatibilidade com os conectores existentes no mercado. Um aspecto muito importante a ser levado em consideração é que os sistemas de carregamento de veículos elétricos garantem uma melhor acomodação entre a produção noturna de energia e a demanda de energia da própria carga, possibilitando a movimentação do consumo elétrico para as horas de vazio, com a consequente melhoria da eficiência e rentabilidade das instalações elétricas. Nesse cenário, ORBIS e DINSA, com grande experiência no desenvolvimento de sistemas de medição e controle de energia e sistemas de gestão de eficiência energética, respetivamente, propõem com este projeto investigar e desenvolver novos sistemas inteligentes de carregamento de carros elétricos em ambientes fechados. Os novos sistemas apresentarão várias inovações que oferecem medição elétrica integrada, tomadas inteligentes de carregamento, versatilidade de conexão de veículo, novos métodos de pagamento, além de funções específicas para obter a máxima eficiência das redes elétricas existentes ou futuras redes inteligentes. Projeto cofinanciado pelo Ministério da Economia e Competitividade e Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional com número de arquivo IDI-20120716, com 35.609,85 € de subsídio e 367.968,45 € de empréstimo.

Em linha com o espírito de melhoria contínua e inovação que nos caracteriza, em 2010 o Grupo Sermicro iniciou o desenvolvimento do projeto de I&D do ACCES. Este projeto consiste no desenvolvimento de um novo sistema de guia, orientação e informação para pessoas com deficiência Está a ser desenvolvido em cooperação com METRO DE MADRID e dois outros parceiros tecnológicos, sendo co-financiado pelo Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional FEDER, no âmbito do Programa Operacional Fundo Tecnológico 2007-2013. Projecto financiado pelo Centro de Desenvolvimento Tecnológico Industrial (CDTI) com o número IDI-2010-1119, com um empréstimo de €207.096,6 e uma subvenção de €51.774,15.